A ZONA DE GUERRA
DESENHOS DA PATENTE USPTO, PROJETO GERAL DE TYLER ROGOWAY
POR BRETT TINGLEY E TYLER ROGOWAY 28 DE JUNHO DE 2019
Tradução: Ricardo Camillo
OSecretário da Marinha dos Estados Unidos está listado como cessionário de várias tecnologias de aviação radical patenteadas por um engenheiro aeroespacial que trabalha na sede da Divisão de Aeronaves do Centro de Guerra Naval Aéreo (NAWCAD) em Patuxent River, Maryland. Uma dessas patentes descreve uma "embarcação híbrida aeroespacial e subaquática" que se afirma ser capaz de feitos extraordinários de velocidade e manobrabilidade no ar, na água e no espaço sideral, graças a um revolucionário sistema de propulsão eletromagnética.
Parece muito estranho? Você não está sozinho.
Um examinador primário de patentes do Instituto de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO) também pensava assim. Mas então o Chief Technical Officer (CTO) da Naval Aviation Enterprise escreveu pessoalmente uma carta endereçada ao examinador alegando que os EUA precisam da patente, pois os chineses já estão "investindo significativamente" nessas tecnologias aeroespaciais que parecem estranhamente semelhantes aos OVNIs relatados por pilotos da Marinha em encontros agora bem conhecidos. Isso levanta a questão: os chineses estão desenvolvendo ou mesmo já voando aeronaves utilizando tecnologia avançada semelhante e a Marinha está agora se esforçando para recuperar o atraso?
As maravilhosas invenções do Dr. Salvatore Cezar Pais
A saga bizarra da Marinha dos EUA e sua repentina vontade de admitir que seu pessoal encontra regularmente objetos não identificados nos céus estão ficando cada vez mais estranhas. Por que a mudança repentina na política? Qual é a motivação para divulgar esses encontros ao público? Há meses que meios de comunicação de todos os tipos discutem o assunto, mas ainda não sabemos exatamente o que realmente está acontecendo aqui.
Claramente, a narrativa está sendo cuidadosamente controlada pelo Departamento de Defesa e pela Marinha. Só podemos basear nossa especulação no que foi divulgado ao público nos últimos anos através da mídia e no que é registro público. Com isso dito, talvez as adições mais curiosas à saga ainda em desenvolvimento sejam as estranhas patentes aeroespaciais registradas por Salvatore Cezar Pais, engenheiro aeroespacial do NAWCAD.
Enquanto tentava descobrir o máximo de informações possível sobre o inventor e essas patentes, deparei-me com alguns documentos suplementares nos bancos de dados do USPTO que parecem sugerir que a liderança da Marinha sabe que essas tecnologias são realmente viáveis - ou que elas querem nós ou outra pessoa a pensar que eles são.
ALGUNS PILOTOS DA MARINHA DE OVNIS ESTÃO ENCONTRANDO REFLETORES DE RADAR AEROTRANSPORTADOS? Por Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
ENCONTROS RECENTES DE OVNIS COM PILOTOS DA MARINHA OCORRERAM CONSTANTEMENTE EM VÁRIOS ESQUADRÕES Por Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
O QUE DIABOS ESTÁ ACONTECENDO COM OS OVNIS E O DEPARTAMENTO DE DEFESA? Por Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
GRUPO DE TRANSPORTADORAS EM ENCONTROS RECENTES DE OVNIS TEVE NOVA TECNOLOGIA DE DEFESA AÉREA COMO NIMITZ EM 2004 INCIDENTE Por Joseph Trevithick e Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
MÚLTIPLOS PILOTOS DO F / A-18 divulgam ENCONTROS RECENTES DE OVNIS, NOVA CHAVE TÉCNICA DE RADAR NA DETECÇÃO Por Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
Pouca informação pode ser encontrada sobre Salvatore Cezar Pais; ele praticamente não tem presença na web. O que se sabe é que ele recebeu um PhD em Engenharia Mecânica e Aeroespacial pela Case Western Reserve University em 1999 e atualmente trabalha como engenheiro aeroespacial para o NAWCAD na Estação Naval Patuxent River em Maryland - a principal base de testes de aeronaves da Marinha . Pais publicou vários artigos e apresentou trabalhos nas conferências do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica ao longo dos anos, descrevendo seu trabalho em propulsão eletromagnética, supercondutores revolucionários de temperatura ambiente e tópicos como sua tese de doutorado: "Geração de bolhas sob condições de gravidade reduzida para ambos os co-fluxos e configurações de fluxo cruzado ".
A NASA ajudou a financiar sua dissertação, cuja cópia eles possuem em seu site aqui . Uma lista completa de suas publicações pode ser encontrada aqui .
Embarcação aeroespacial híbrida patenteada da Marinha
Pais é nomeado inventor de quatro patentes separadas para as quais a Marinha dos EUA é cessionária: um “ Gerador de Ondas Gravitacionais de Alta Frequência ;”, um supercondutor de temperatura ambiente ; um gerador eletromagnético de 'campo de força' que pode desviar asteróides; e, talvez o mais estranho de tudo, um intitulado " Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial ". Embora todos tenham um som esquisito, este é o que o Diretor Técnico da Empresa de Aviação Naval pessoalmente aprovou em uma carta a o USPTO, alegando que os chineses já estão desenvolvendo capacidades semelhantes.
A patente foi solicitada pela primeira vez em 28 de abril de 2016, mais de uma década depois que o Nimitz Carrier Strike Group encontrou aeronaves estranhas em forma de Tic Tac e quase um ano depois que os pilotos da Marinha em vários esquadrões que voavam da Estação Aérea Naval Oceana e NAS Norfolk experimentaram um uma série de encontros bizarros com aeronaves não identificadas, algumas das quais, como o Tic Tac, pareciam possuir capacidades de desempenho exóticas.
Enquanto isso, a nave aeroespacial híbrida subaquática na patente de Pais é descrita como capaz de incríveis feitos de velocidade e manobrabilidade e pode voar igualmente bem no ar, na água ou no espaço sem deixar uma assinatura de calor. Isso é possível, afirma Pais na patente, porque a nave é capaz de "projetar a estrutura de nossa realidade no nível mais fundamental", explorando as leis da física.
O conceito é bastante simples, embora a engenharia necessária para torná-lo realidade não seja nada. Toda matéria contém energia no nível quântico. Criando teoricamente seu próprio campo de energia incrivelmente denso e polarizado, afirma-se que a nave híbrida é capaz de criar um 'vácuo' quântico em torno de si, o que lhe permite repelir qualquer molécula de ar ou água com a qual interage. Assim, a embarcação pode essencialmente ignorar forças aerodinâmicas ou hidrodinâmicas, ou assim é reivindicado na patente.
POR BRETT TINGLEY E TYLER ROGOWAY 28 DE JUNHO DE 2019
Tradução: Ricardo Camillo
OSecretário da Marinha dos Estados Unidos está listado como cessionário de várias tecnologias de aviação radical patenteadas por um engenheiro aeroespacial que trabalha na sede da Divisão de Aeronaves do Centro de Guerra Naval Aéreo (NAWCAD) em Patuxent River, Maryland. Uma dessas patentes descreve uma "embarcação híbrida aeroespacial e subaquática" que se afirma ser capaz de feitos extraordinários de velocidade e manobrabilidade no ar, na água e no espaço sideral, graças a um revolucionário sistema de propulsão eletromagnética.
Parece muito estranho? Você não está sozinho.
Um examinador primário de patentes do Instituto de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO) também pensava assim. Mas então o Chief Technical Officer (CTO) da Naval Aviation Enterprise escreveu pessoalmente uma carta endereçada ao examinador alegando que os EUA precisam da patente, pois os chineses já estão "investindo significativamente" nessas tecnologias aeroespaciais que parecem estranhamente semelhantes aos OVNIs relatados por pilotos da Marinha em encontros agora bem conhecidos. Isso levanta a questão: os chineses estão desenvolvendo ou mesmo já voando aeronaves utilizando tecnologia avançada semelhante e a Marinha está agora se esforçando para recuperar o atraso?
As maravilhosas invenções do Dr. Salvatore Cezar Pais
A saga bizarra da Marinha dos EUA e sua repentina vontade de admitir que seu pessoal encontra regularmente objetos não identificados nos céus estão ficando cada vez mais estranhas. Por que a mudança repentina na política? Qual é a motivação para divulgar esses encontros ao público? Há meses que meios de comunicação de todos os tipos discutem o assunto, mas ainda não sabemos exatamente o que realmente está acontecendo aqui.
Claramente, a narrativa está sendo cuidadosamente controlada pelo Departamento de Defesa e pela Marinha. Só podemos basear nossa especulação no que foi divulgado ao público nos últimos anos através da mídia e no que é registro público. Com isso dito, talvez as adições mais curiosas à saga ainda em desenvolvimento sejam as estranhas patentes aeroespaciais registradas por Salvatore Cezar Pais, engenheiro aeroespacial do NAWCAD.
Enquanto tentava descobrir o máximo de informações possível sobre o inventor e essas patentes, deparei-me com alguns documentos suplementares nos bancos de dados do USPTO que parecem sugerir que a liderança da Marinha sabe que essas tecnologias são realmente viáveis - ou que elas querem nós ou outra pessoa a pensar que eles são.
ALGUNS PILOTOS DA MARINHA DE OVNIS ESTÃO ENCONTRANDO REFLETORES DE RADAR AEROTRANSPORTADOS? Por Tyler Rogoway Postado em THE WAR ZONE
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Pouca informação pode ser encontrada sobre Salvatore Cezar Pais; ele praticamente não tem presença na web. O que se sabe é que ele recebeu um PhD em Engenharia Mecânica e Aeroespacial pela Case Western Reserve University em 1999 e atualmente trabalha como engenheiro aeroespacial para o NAWCAD na Estação Naval Patuxent River em Maryland - a principal base de testes de aeronaves da Marinha . Pais publicou vários artigos e apresentou trabalhos nas conferências do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica ao longo dos anos, descrevendo seu trabalho em propulsão eletromagnética, supercondutores revolucionários de temperatura ambiente e tópicos como sua tese de doutorado: "Geração de bolhas sob condições de gravidade reduzida para ambos os co-fluxos e configurações de fluxo cruzado ".
A NASA ajudou a financiar sua dissertação, cuja cópia eles possuem em seu site aqui . Uma lista completa de suas publicações pode ser encontrada aqui .
Embarcação aeroespacial híbrida patenteada da Marinha
Pais é nomeado inventor de quatro patentes separadas para as quais a Marinha dos EUA é cessionária: um “ Gerador de Ondas Gravitacionais de Alta Frequência ;”, um supercondutor de temperatura ambiente ; um gerador eletromagnético de 'campo de força' que pode desviar asteróides; e, talvez o mais estranho de tudo, um intitulado " Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial ". Embora todos tenham um som esquisito, este é o que o Diretor Técnico da Empresa de Aviação Naval pessoalmente aprovou em uma carta a o USPTO, alegando que os chineses já estão desenvolvendo capacidades semelhantes.
A patente foi solicitada pela primeira vez em 28 de abril de 2016, mais de uma década depois que o Nimitz Carrier Strike Group encontrou aeronaves estranhas em forma de Tic Tac e quase um ano depois que os pilotos da Marinha em vários esquadrões que voavam da Estação Aérea Naval Oceana e NAS Norfolk experimentaram um uma série de encontros bizarros com aeronaves não identificadas, algumas das quais, como o Tic Tac, pareciam possuir capacidades de desempenho exóticas.
Enquanto isso, a nave aeroespacial híbrida subaquática na patente de Pais é descrita como capaz de incríveis feitos de velocidade e manobrabilidade e pode voar igualmente bem no ar, na água ou no espaço sem deixar uma assinatura de calor. Isso é possível, afirma Pais na patente, porque a nave é capaz de "projetar a estrutura de nossa realidade no nível mais fundamental", explorando as leis da física.
O conceito é bastante simples, embora a engenharia necessária para torná-lo realidade não seja nada. Toda matéria contém energia no nível quântico. Criando teoricamente seu próprio campo de energia incrivelmente denso e polarizado, afirma-se que a nave híbrida é capaz de criar um 'vácuo' quântico em torno de si, o que lhe permite repelir qualquer molécula de ar ou água com a qual interage. Assim, a embarcação pode essencialmente ignorar forças aerodinâmicas ou hidrodinâmicas, ou assim é reivindicado na patente.
USPTO
Embarcação subaquática aeroespacial híbrida
Uma representação da embarcação subaquática aeroespacial híbrida incluída no pedido de patente.
Ao longo de suas patentes e publicações que descrevem a embarcação aeroespacial híbrida aeroespacial (HAUC), Pais escreve que os feitos radicais de velocidade e capacidade de manobra que a embarcação é supostamente capaz podem ser alcançados acoplando "rotação axial de alta frequência" ou "vibração acelerada" a "vibrações de alta frequência de sistemas eletricamente carregados".
Em outras palavras, se você pode: a) criar um supercondutor de temperatura ambiente capaz de armazenar uma quantidade incrivelmente alta de energia eb) obter o campo de energia criado por esse supercondutor se movendo a velocidades incrivelmente altas ao redor ou dentro da nave, você pode criar um polarizado vácuo de energia ao seu redor, o que lhe permite basicamente ignorar a energia do ar ou da água ao seu redor, removendo assim sua própria inércia e massa da equação.
Em sua publicação mais recente, Pais descreve a embarcação aeroespacial híbrida aeroespacial como um veículo em forma de cone que apareceria arredondado da frente ou de trás: “o HAUC é de configuração cônica, com seção transversal elíptica, semelhante em geometria a uma veículo deslizante hipersônico / dardo . ”Curiosamente, as descrições da nave em várias publicações de Pais e até a patente de“ Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial ”incluem espaço para um compartimento da tripulação protegido por uma gaiola de Faraday .
Logo após a patente da nave híbrida ter sido aprovada em 2018, a Pais apresentou outro artigo relacionado, " Sistema de supercondução da temperatura ambiente para uso em uma embarcação submarina aeroespacial híbrida " no Fórum Americano de Ciência da Aeronáutica e Astronáutica de 2019, em San Diego, em janeiro passado . No artigo, Pais escreve que "a conquista da supercondutividade à temperatura ambiente (RTSC) representa uma tecnologia altamente disruptiva, capaz de uma mudança total de paradigma em Ciência e Tecnologia" e acrescenta que seu "valor militar e comercial é considerável".
As capacidades descritas no documento certamente devem parecer familiares para quem acompanha as histórias de OVNIs da Marinha nos últimos anos:
É possível visualizar embarcações híbridas aeroespaciais submarinas (HAUC), que podem funcionar como embarcações submersíveis capazes de velocidades subaquáticas extremas (falta de atrito com a pele e a água) e recursos aprimorados de furtividade aérea / submarina (dispersão não linear de RF e sonar) sinais). Esta nave híbrida se moveria com grande facilidade através dos meios de ar / espaço / água, sendo encerrada em uma bolha de vácuo / plasma / bainha, devido aos efeitos acoplados da repulsão de partículas de ar / água induzida por campo EM e polarização de energia do vácuo.
USPTO
HUAC com componentes
As imagens da embarcação no pedido de patente incluem uma descrição dos vários componentes que uma embarcação poderia possuir como: emissores de microondas (300); uma cavidade ressonante cheia com um gás nobre, como xenon (150); um compartimento da tripulação (55); uma gaiola do tipo Faraday para proteger a tripulação contra campos eletromagnéticos (58); um compartimento de carga (57); um sistema de usina (56); e um frustrum, ou cone de nariz, que é "rotativo em torno de seu próprio eixo (25)".
Para me ajudar a entender a teoria subjacente à tecnologia híbrida descrita nas patentes, conversei com o Dr. Brian Collett, um presidente de física da Hamilton College que ministra cursos de teoria eletromagnética e física quântica. Collett me disse que, embora as patentes e os artigos revisados por pares sobre física teórica sejam uma coisa, as descrições do HAUC e as alegações da pesquisa de Pais "não têm mais semelhança com a física quântica do que eu sei" A Força "da Star. Guerras ". Além disso, Collett acrescenta que "um supercondutor de temperatura na sala de trabalho teria usos muito mais radicais que estão dentro dos limites da possibilidade" do que uma nave híbrida que teoricamente pode criar um vácuo quântico em torno de si.
Outros físicos com quem conversei afirmaram a mesma coisa - embora a maioria deles tenha se recusado a se aproximar do registro sobre a patente de embarcações híbridas com base em quão estranha ela parece. Por que, então, o CTO da Naval Aviation Enterprise atestaria pessoalmente essa patente ao USPTO?
Embarcação subaquática aeroespacial híbrida
Uma representação da embarcação subaquática aeroespacial híbrida incluída no pedido de patente.
Ao longo de suas patentes e publicações que descrevem a embarcação aeroespacial híbrida aeroespacial (HAUC), Pais escreve que os feitos radicais de velocidade e capacidade de manobra que a embarcação é supostamente capaz podem ser alcançados acoplando "rotação axial de alta frequência" ou "vibração acelerada" a "vibrações de alta frequência de sistemas eletricamente carregados".
Em outras palavras, se você pode: a) criar um supercondutor de temperatura ambiente capaz de armazenar uma quantidade incrivelmente alta de energia eb) obter o campo de energia criado por esse supercondutor se movendo a velocidades incrivelmente altas ao redor ou dentro da nave, você pode criar um polarizado vácuo de energia ao seu redor, o que lhe permite basicamente ignorar a energia do ar ou da água ao seu redor, removendo assim sua própria inércia e massa da equação.
Em sua publicação mais recente, Pais descreve a embarcação aeroespacial híbrida aeroespacial como um veículo em forma de cone que apareceria arredondado da frente ou de trás: “o HAUC é de configuração cônica, com seção transversal elíptica, semelhante em geometria a uma veículo deslizante hipersônico / dardo . ”Curiosamente, as descrições da nave em várias publicações de Pais e até a patente de“ Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial ”incluem espaço para um compartimento da tripulação protegido por uma gaiola de Faraday .
Logo após a patente da nave híbrida ter sido aprovada em 2018, a Pais apresentou outro artigo relacionado, " Sistema de supercondução da temperatura ambiente para uso em uma embarcação submarina aeroespacial híbrida " no Fórum Americano de Ciência da Aeronáutica e Astronáutica de 2019, em San Diego, em janeiro passado . No artigo, Pais escreve que "a conquista da supercondutividade à temperatura ambiente (RTSC) representa uma tecnologia altamente disruptiva, capaz de uma mudança total de paradigma em Ciência e Tecnologia" e acrescenta que seu "valor militar e comercial é considerável".
As capacidades descritas no documento certamente devem parecer familiares para quem acompanha as histórias de OVNIs da Marinha nos últimos anos:
É possível visualizar embarcações híbridas aeroespaciais submarinas (HAUC), que podem funcionar como embarcações submersíveis capazes de velocidades subaquáticas extremas (falta de atrito com a pele e a água) e recursos aprimorados de furtividade aérea / submarina (dispersão não linear de RF e sonar) sinais). Esta nave híbrida se moveria com grande facilidade através dos meios de ar / espaço / água, sendo encerrada em uma bolha de vácuo / plasma / bainha, devido aos efeitos acoplados da repulsão de partículas de ar / água induzida por campo EM e polarização de energia do vácuo.
USPTO
HUAC com componentes
As imagens da embarcação no pedido de patente incluem uma descrição dos vários componentes que uma embarcação poderia possuir como: emissores de microondas (300); uma cavidade ressonante cheia com um gás nobre, como xenon (150); um compartimento da tripulação (55); uma gaiola do tipo Faraday para proteger a tripulação contra campos eletromagnéticos (58); um compartimento de carga (57); um sistema de usina (56); e um frustrum, ou cone de nariz, que é "rotativo em torno de seu próprio eixo (25)".
Para me ajudar a entender a teoria subjacente à tecnologia híbrida descrita nas patentes, conversei com o Dr. Brian Collett, um presidente de física da Hamilton College que ministra cursos de teoria eletromagnética e física quântica. Collett me disse que, embora as patentes e os artigos revisados por pares sobre física teórica sejam uma coisa, as descrições do HAUC e as alegações da pesquisa de Pais "não têm mais semelhança com a física quântica do que eu sei" A Força "da Star. Guerras ". Além disso, Collett acrescenta que "um supercondutor de temperatura na sala de trabalho teria usos muito mais radicais que estão dentro dos limites da possibilidade" do que uma nave híbrida que teoricamente pode criar um vácuo quântico em torno de si.
Outros físicos com quem conversei afirmaram a mesma coisa - embora a maioria deles tenha se recusado a se aproximar do registro sobre a patente de embarcações híbridas com base em quão estranha ela parece. Por que, então, o CTO da Naval Aviation Enterprise atestaria pessoalmente essa patente ao USPTO?
O 'estado futuro do possível'
Só porque algo é patenteado não significa que ele esteja em produção ou seja possível. Entidades privadas e o governo dos EUA patenteiam regularmente tecnologias prospectivas para garantir que possuem os direitos a elas quando ou se forem plenamente realizadas. A patente da nave híbrida está prevista para expirar em 28 de setembro de 2036.
Dito isto, as circunstâncias não ortodoxas que cercam a aprovação desta patente nos perguntam por que o Diretor de Tecnologia da Empresa de Aviação Naval dos EUA, Dr. James Sheehy, pessoalmente atestou a legitimidade dessa tecnologia aeroespacial além-revolucionária no apelo da Marinha a o USPTO. Sheehy assegurou ao examinador de patentes responsável por este pedido que o método de propulsão da aeronave descrito na patente é realmente possível ou será em breve baseado em experimentos e testes que o NAWCAD já realizou.
Embora muitos comentaristas on-line tenham visto as patentes e alegado que qualquer velho cientista maluco possa tentar patentear tecnologias que soam loucas muito além do que é tecnologicamente viável atualmente, eu hesitaria em ligar para o CTO da Naval Aviation Enterprise, trabalhando em nome do Federal Governo um maluco. Então, novamente, não é impossível.
O pedido foi inicialmente rejeitado pelo examinador de patentes Philip Bonzell, alegando que "não existe um 'campo de energia EM repulsivo'" "e que" ao se referir às especificações para averiguar sobre os emissores de microondas necessários neste sistema, Observa-se que para um campo eletromagnético de alta energia polarizar um vácuo quântico, conforme reivindicado, seriam necessários 10 ^ 9 [T] eslas e 10 ^ 18 V / m ". Isso é aproximadamente o equivalente à força magnética gerada pela maioria dos magnetares e mais eletricidade do que o que é produzido pelos reatores nucleares.
Obviamente, o examinador acreditava que, com a tecnologia atual, é impossível criar a quantidade insana de energia necessária para gerar o campo EM que impulsionaria essa embarcação da maneira descrita no pedido de patente. O que seria necessário para gerar quantidades de energia talvez seja o supercondutor potencialmente revolucionário da temperatura ambiente descrito em uma das outras patentes de Pais para as quais a Marinha está listada como cessionária.
Supercondutores são materiais que podem conduzir eletricidade com resistência zero, o que significa que as correntes elétricas transportadas por eles nunca se degradam ou se dissipam como em metais, como cobre ou prata.
USPTO
Um desenho da patente de Pais "Supercondutor de temperatura ambiente induzida por piezoeletricidade".
Os supercondutores também criam seus próprios campos magnéticos repulsivos quando colocados perto de ímãs, permitindo aplicações como os trens Maglev levitando atualmente flutuando em alta velocidade no Japão e na China. Atualmente, a maioria dos supercondutores exige temperaturas extremamente baixas para operar, tornando-os impraticáveis para a maioria dos usos fora de laboratórios ou aplicações industriais em larga escala. Os supercondutores de temperatura ambiente durante anos têm sido uma espécie de "Santo Graal" da ciência para os engenheiros, porque, uma vez percebidos, abririam as portas para novas formas incríveis de transmissão e armazenamento de energia, motores elétricos e dispositivos de levitação magnética.
De acordo com documentos disponíveis ao público no site da USPTO, o Escritório de Patentes rejeitou o pedido da Pais e da Marinha para este ofício em 30 de março de 2018. Depois que foi rejeitado, o advogado de patentes do NAWCAD, Mark O. Glut, recorreu da decisão e enviou documentação adicional para garantir ao escritório de patentes que esta embarcação é realmente "ativada", o que significa que ela pode realmente ser construída e ter o desempenho descrito na patente.
USPTO
Rejeição USPTO com base nos requisitos de energia
Um dos motivos de rejeição do examinador de patentes do USPTO baseia-se no fato de que os níveis de energia exigidos pela embarcação são incrivelmente altos.
Um dos itens mais convincentes na coleção de documentos de apelação é a carta que acompanha o apelo final, escrito por CTO Sheehy, sobre a rejeição do Escritório de Patentes dos EUA de "Artesanato usando um dispositivo de redução de massa inercial". Na carta de 15 de dezembro de 2017, o Dr. Sheehy afirma que o Salvatore Pais "já iniciou uma série de experimentos para projetar e demonstrar sistemas avançados de propulsão de alta densidade / alta energia", descritos na patente.
USPTO
Rejeição Final do USPTO
Um aviso de rejeição final enviado pelo USPTO antes de receber a carta do Dr. James Sheey.
Além disso, Sheehy afirma que "a realização deste resultado demonstra que esta patente documenta o estado futuro do possível e move a tecnologia de propulsão para além dos sistemas dinâmicos a gás, para embarcações aeroespaciais híbridas aeroespaciais baseadas em propulsão induzida em campo".
Veja você mesmo a carta:
USPTO
Carta Sheehy ao USPTO
Carta do diretor técnico da empresa de aviação naval, Dr. James Sheehy, ao examinador do USPTO, encarregado da patente da 'embarcação híbrida'.
É importante observar que Sheehy não chega ao ponto de afirmar que a Marinha atualmente possui essa tecnologia e notificou o examinador de patentes Philip Bonzell de que concorda que "esse modo de aceleração / movimento está além do possível. , pelo menos no momento ". Sheehy, é claro, acrescenta que "a China já está investindo significativamente nessa área" e "preferiria que nós [os EUA] detivéssemos a patente em vez de pagarmos eternamente mais para usar essa tecnologia revolucionária", como ele afirma "isso se tornará realidade . "
Notavelmente, parece que tudo se resume ao velho " não devemos permitir uma lacuna no dispositivo de redução de massa inercial! " Talvez por causa dessa ameaça do iminente chinês, o USPTO finalmente emitiu um aviso de permissão para "Embarcações usando uma redução de massa inercial" Device "para o Departamento da Marinha em 31 de outubro de 2018, a uma taxa de US $ 1.000. Nenhuma razão foi dada por que a patente foi finalmente aprovada.
É importante notar também que a lei de patentes dos EUA termina nas fronteiras dos Estados Unidos. A Marinha pode patentear tudo o que quiser, mas essas patentes não impediriam necessariamente um país estrangeiro de desenvolver e patentear tecnologias semelhantes.
O alvorecer da propulsão eletromagnética?
Normalmente, eu concordaria com outras pessoas que essas patentes provavelmente são apenas da Marinha, garantindo que quando ou se essa tecnologia se tornar disponível, os EUA serão capazes de controlá-la. No entanto, estes não são horários normais. Graças à To the Stars Academy (TTSA) , ao Departamento de Defesa e à mídia em geral, não apenas agora somos informados de que os pilotos da Marinha testemunharam aeronaves se comportando exatamente como o ofício descrito por essas patentes, mas também algumas das características visuais dos pilotos. as descrições dessas aeronaves anômalas parecem até estranhamente semelhantes aos desenhos da aeronave, conforme retratados nas patentes de Pais.
Uma dessas patentes mostra um gerador de ondas gravitacionais de forma curiosa e distinta que se assemelha ao objeto em forma de Tic Tac relatado pelo comandante aposentado da Marinha dos EUA David Fravor e outros pilotos do Nimitz Carrier Strike Group em encontros que ocorreram em 2004 na costa da Baja.
USPTO.GOV
Gerador de ondas gravitacionais híbrido de embarcações
Imagens de duas patentes separadas: "Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial", à esquerda; e "Gerador de ondas gravitacionais de alta frequência;" à direita.
Além disso, no que diz respeito a alegações de que essas patentes podem ser simplesmente "teoria matemática" especulativa, como o examinador as chamou em uma das rejeições, é importante lembrar que as pesquisas científicas e de engenharia às vezes atingem pontos de inflexão nos quais progressos incrementais feitos ao longo de décadas de repente culmina em grandes mudanças de paradigma que levam o teórico ao domínio do possível. Explosões maciças de financiamento associado também podem realmente ajudar, é claro.
As patentes parecem se basear em pesquisas teóricas estabelecidas; Incluídos nos apelos de patente da Marinha e na publicação mais recente de Pais, há referências a pesquisas de décadas revisadas por pares em supercondutores de temperatura ambiente e efeitos quânticos macroscópicos e até cópias de vários estudos relacionados à pesquisa de Pais. Na publicação, o Pais também agradece ao Dr. James Sheehy, CTO da Naval Aviation Enterprise, "pelas muitas horas de discussões instigantes sobre o conceito em questão".
USPTO
Pais reconhece Sheehy
Pais freqüentemente reconhece Sheehy ao longo de suas publicações.
Curiosamente, tanto a pesquisa de Pais quanto algumas de suas patentes também contêm agradecimentos ao trabalho do Dr. Harold E. Puthoff, co-fundador e vice-presidente de ciência e tecnologia da To the Stars Academy . Puthoff é um engenheiro elétrico e inventor que publicou pesquisas sobre aspiradores polarizados, mas também se envolveu extensivamente em tópicos paranormais e um tanto pseudocientíficos , como a visão remota .
Segundo o site deles , o objetivo da TTSA é promover "nossa compreensão atual dos fenômenos científicos e suas implicações tecnológicas". A missão declarada da divisão aeroespacial da TTSA é encontrar "avanços revolucionários em propulsão, energia e comunicação" e a empresa afirma que está "atualmente trabalhando com engenheiros líderes das principais empresas do setor de defesa e aeroespacial com a capacidade de buscar uma abordagem avançada de engenharia a tópicos aeroespaciais fundamentais ", como a STME (Space-Time Metrics Engineering) . Esse é um conceito teórico no qual os vazios quânticos são projetados como um meio de propulsão. Ainda não está claro como a TTSA pretende seguir com e garantir financiamento para esses objetivos ambiciosos.
Em um comunicado à imprensa que marca o lançamento oficial da TTSA em 11 de outubro de 2017, o ex-diretor de programas de sistemas avançados da Lockheed Martin, programas de desenvolvimento avançado da Skunk Works, Steve Justice, descreveu como a TTSA estava trabalhando no desenvolvimento de revolucionários "veículos eletromagnéticos avançados" isso "reduzirá drasticamente os limites atuais de distância e tempo de viagem" e "imitará as capacidades observadas em fenômenos aéreos não identificados, empregando um sistema de acionamento que altera a métrica espaço-tempo". Sem dúvida, esses veículos eletromagnéticos avançados que a TTSA diz que planeja desenvolver som estranhamente como a embarcação subaquática aeroespacial híbrida eletromagnética na patente de Pais.
Rejeição Final do USPTO
Um aviso de rejeição final enviado pelo USPTO antes de receber a carta do Dr. James Sheey.
Além disso, Sheehy afirma que "a realização deste resultado demonstra que esta patente documenta o estado futuro do possível e move a tecnologia de propulsão para além dos sistemas dinâmicos a gás, para embarcações aeroespaciais híbridas aeroespaciais baseadas em propulsão induzida em campo".
Veja você mesmo a carta:
USPTO
Carta Sheehy ao USPTO
Carta do diretor técnico da empresa de aviação naval, Dr. James Sheehy, ao examinador do USPTO, encarregado da patente da 'embarcação híbrida'.
É importante observar que Sheehy não chega ao ponto de afirmar que a Marinha atualmente possui essa tecnologia e notificou o examinador de patentes Philip Bonzell de que concorda que "esse modo de aceleração / movimento está além do possível. , pelo menos no momento ". Sheehy, é claro, acrescenta que "a China já está investindo significativamente nessa área" e "preferiria que nós [os EUA] detivéssemos a patente em vez de pagarmos eternamente mais para usar essa tecnologia revolucionária", como ele afirma "isso se tornará realidade . "
Notavelmente, parece que tudo se resume ao velho " não devemos permitir uma lacuna no dispositivo de redução de massa inercial! " Talvez por causa dessa ameaça do iminente chinês, o USPTO finalmente emitiu um aviso de permissão para "Embarcações usando uma redução de massa inercial" Device "para o Departamento da Marinha em 31 de outubro de 2018, a uma taxa de US $ 1.000. Nenhuma razão foi dada por que a patente foi finalmente aprovada.
É importante notar também que a lei de patentes dos EUA termina nas fronteiras dos Estados Unidos. A Marinha pode patentear tudo o que quiser, mas essas patentes não impediriam necessariamente um país estrangeiro de desenvolver e patentear tecnologias semelhantes.
O alvorecer da propulsão eletromagnética?
Normalmente, eu concordaria com outras pessoas que essas patentes provavelmente são apenas da Marinha, garantindo que quando ou se essa tecnologia se tornar disponível, os EUA serão capazes de controlá-la. No entanto, estes não são horários normais. Graças à To the Stars Academy (TTSA) , ao Departamento de Defesa e à mídia em geral, não apenas agora somos informados de que os pilotos da Marinha testemunharam aeronaves se comportando exatamente como o ofício descrito por essas patentes, mas também algumas das características visuais dos pilotos. as descrições dessas aeronaves anômalas parecem até estranhamente semelhantes aos desenhos da aeronave, conforme retratados nas patentes de Pais.
Uma dessas patentes mostra um gerador de ondas gravitacionais de forma curiosa e distinta que se assemelha ao objeto em forma de Tic Tac relatado pelo comandante aposentado da Marinha dos EUA David Fravor e outros pilotos do Nimitz Carrier Strike Group em encontros que ocorreram em 2004 na costa da Baja.
USPTO.GOV
Gerador de ondas gravitacionais híbrido de embarcações
Imagens de duas patentes separadas: "Embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial", à esquerda; e "Gerador de ondas gravitacionais de alta frequência;" à direita.
Além disso, no que diz respeito a alegações de que essas patentes podem ser simplesmente "teoria matemática" especulativa, como o examinador as chamou em uma das rejeições, é importante lembrar que as pesquisas científicas e de engenharia às vezes atingem pontos de inflexão nos quais progressos incrementais feitos ao longo de décadas de repente culmina em grandes mudanças de paradigma que levam o teórico ao domínio do possível. Explosões maciças de financiamento associado também podem realmente ajudar, é claro.
As patentes parecem se basear em pesquisas teóricas estabelecidas; Incluídos nos apelos de patente da Marinha e na publicação mais recente de Pais, há referências a pesquisas de décadas revisadas por pares em supercondutores de temperatura ambiente e efeitos quânticos macroscópicos e até cópias de vários estudos relacionados à pesquisa de Pais. Na publicação, o Pais também agradece ao Dr. James Sheehy, CTO da Naval Aviation Enterprise, "pelas muitas horas de discussões instigantes sobre o conceito em questão".
USPTO
Pais reconhece Sheehy
Pais freqüentemente reconhece Sheehy ao longo de suas publicações.
Curiosamente, tanto a pesquisa de Pais quanto algumas de suas patentes também contêm agradecimentos ao trabalho do Dr. Harold E. Puthoff, co-fundador e vice-presidente de ciência e tecnologia da To the Stars Academy . Puthoff é um engenheiro elétrico e inventor que publicou pesquisas sobre aspiradores polarizados, mas também se envolveu extensivamente em tópicos paranormais e um tanto pseudocientíficos , como a visão remota .
Segundo o site deles , o objetivo da TTSA é promover "nossa compreensão atual dos fenômenos científicos e suas implicações tecnológicas". A missão declarada da divisão aeroespacial da TTSA é encontrar "avanços revolucionários em propulsão, energia e comunicação" e a empresa afirma que está "atualmente trabalhando com engenheiros líderes das principais empresas do setor de defesa e aeroespacial com a capacidade de buscar uma abordagem avançada de engenharia a tópicos aeroespaciais fundamentais ", como a STME (Space-Time Metrics Engineering) . Esse é um conceito teórico no qual os vazios quânticos são projetados como um meio de propulsão. Ainda não está claro como a TTSA pretende seguir com e garantir financiamento para esses objetivos ambiciosos.
Em um comunicado à imprensa que marca o lançamento oficial da TTSA em 11 de outubro de 2017, o ex-diretor de programas de sistemas avançados da Lockheed Martin, programas de desenvolvimento avançado da Skunk Works, Steve Justice, descreveu como a TTSA estava trabalhando no desenvolvimento de revolucionários "veículos eletromagnéticos avançados" isso "reduzirá drasticamente os limites atuais de distância e tempo de viagem" e "imitará as capacidades observadas em fenômenos aéreos não identificados, empregando um sistema de acionamento que altera a métrica espaço-tempo". Sem dúvida, esses veículos eletromagnéticos avançados que a TTSA diz que planeja desenvolver som estranhamente como a embarcação subaquática aeroespacial híbrida eletromagnética na patente de Pais.
PARA A ACADEMIA DE ARTES E CIÊNCIAS DAS ESTRELAS
TTSA Craft Concept
Imagem de um conceito revolucionário de artesanato mostrado durante uma transmissão ao vivo TTSA apresentada pelo ex-diretor do programa Skunk Works para sistemas avançados Steve Justice.
Poucas respostas, mas muitas perguntas
Entramos em contato com o NAWCAD para obter qualquer informação ou esclarecimento sobre essas patentes e fomos encaminhados para Kurt Larson, diretor de assuntos públicos do NAWCAD. Larson nos informou por telefone e e-mail que "quando se trata de pedidos de patente, o [NAWCAD] não pode fornecer nenhum contexto fora dos documentos de pedido de patente". Da mesma forma, a política do USPTO declara que os pedidos de patentes geralmente não são abertos ao público e "nenhuma informação a respeito é divulgada, exceto com a autorização por escrito do requerente, seu cessionário ou seu advogado ou quando necessário para a conduta" dos negócios do USPTO. "
Tão impressionante quanto a semelhança entre as capacidades reivindicadas pela nave híbrida e as dos objetos descritos pelo pessoal da Marinha, ainda não se sabe se essas patentes estão relacionadas às revelações em andamento dos OVNIs. Como The War Zone foi observado em artigos anteriores, pode haver várias explicações simultâneas para esses incidentes variados e várias motivações para divulgá-las ao público. Talvez as poucas filmagens que surgiram nos últimos anos e que alguns afirmam mostrar embarcações avançadas possam ser a maneira da Marinha de sugerir sutilmente que esse conceito realmente funciona e está sendo testado em campo pelos EUA ou pelos chineses. O fato de Sheehy apoiar-se tanto na ameaça chinesa no último ponto de sua carta de apelo ao USPTO parece sugerir que a Marinha já pode estar alcançando um inimigo terrestre.
Também é importante observar que, se a Marinha quisesse que essa patente permanecesse classificada, ela poderia ter apresentado a patente sob a Lei de Sigilo de Invenção de 1951 ( 35 USC cap. 17 ), uma lei que permite que as patentes permaneçam classificadas, se puderem. representam uma possível ameaça à segurança nacional dos Estados Unidos. Em vez disso, todas as patentes do Pais estão atualmente totalmente disponíveis ao público. Se tal tecnologia de propulsão era tão revolucionária e se a Marinha realmente quisesse mantê-la fora do alcance de outras pessoas, é curioso que eles optassem por tornar pública a patente. Talvez a Marinha esteja sinalizando para seus adversários que também está ciente dessa capacidade revolucionária e a quem pertence.
USPTO
Pedido não verificado para não publicar
Os advogados da Marinha optaram por não marcar "Solicitar para não publicar", que teria registrado a patente sob a Lei de sigilo de invenções.
Além disso, considere o fato de que os senadores, incluindo o vice-presidente da Comunidade de Inteligência do Senado, foram informados nas últimas semanas por oficiais da Marinha sobre os avistamentos inexplicáveis relatados pelos pilotos da Marinha. Até o presidente Donald Trump afirmou recentemente em uma entrevistaque os relatórios UFO da Marinha podem ser devidos ao fato de que os pilotos "veem as coisas um pouco diferentes do passado", um comentário que pode ser entendido como significando que os pilotos estão testemunhando novos tipos de tecnologia aeroespacial pela primeira vez. Trump parecia indicar que ele não acredita que os objetos relatados pelos pilotos da Marinha são evidências de algo extraterrestre e levou a pergunta sobre o UFO de seu entrevistador sem nenhuma surpresa aparente, uma indicação de quão longe do mainstream a discussão sobre OVNIs se tornou.
Considere também os comentários feitos pelo ex-líder da maioria no Senado, Harry Reid, de Nevada, supostamente uma figura-chave na obtenção de financiamento para programas como o agora famoso Programa Avançado de Identificação de Ameaças Aeroespaciais e seus estudos associados. No início deste ano, Reid afirmou que os EUA, a Rússia e a China estão atualmente em uma "corrida UFO". Sabemos que os chineses já fizeram grandes avanços em termos de recursos navais eletromagnéticos, incluindo ferrovias e catapultas de aeronaves , além de outras tecnologias de defesa altamente avançadas.. Reid poderia ter significado que essas três potências militares estão atualmente lutando para serem as primeiras a dominar a tecnologia por trás de uma nave híbrida aeroespacial submarina e implantá-la em escala substancial? Em caso afirmativo, onde a Marinha e o Pentágono como um todo estão atualmente nessa corrida clandestina?
Além disso, Pais observa no artigo que essa tecnologia "permitiria o movimento rápido do HAUC além do nosso Sistema Solar". Essa é uma razão não revelada pela qual de repente precisamos de uma Força Espacial ? É a isso que a tenente-general da Força Aérea Vera Linn Jamieson se referia no ano passado, quando casualmente caiu durante uma entrevista não relacionada que em "diferentes galáxias no futuro, teremos realmente a capacidade que temos no ar agora"? E essa não é a única coisa altamente peculiar que a liderança da Força Aérea falou sobre o futuro da pegada militar americana no espaço.
Também é possível que essa patente seja apenas mais uma faceta de uma operação de informação que acompanha uma narrativa OVNI maior para promover os interesses não revelados do Pentágono. Mas a inclusão da China, um inimigo potencial muito terrestre e o principal adversário tecnológico dos EUA, como concorrente direto no que diz respeito à tecnologia, parece estranha e até contraproducente, se for o caso.
Por outro lado, alguns podem dizer que isso poderia ser uma prova de duas superpotências lutando para imitar as capacidades de algo que estão observando, mas não entendem completamente em nível tecnológico. Considerando todas as incógnitas, vale a pena examinar todas as possibilidades. Mas tendo a informação em torno desta patente no valor de cara , ele parece apontar mais para a possibilidade de que a tecnologia poderia de fato ser feito pelo homem.
Nota: Não há como vincular diretamente a esses documentos complementares de pedido de patente. Para visualizá-los, visite https://portal.uspto.gov/pair/PublicPair e pesquise pelo aplicativo número 15 / 141.270. Uma vez lá, clique na guia "Wrapper de arquivo de imagem".
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