terça-feira, 31 de março de 2020

Motores anti-gravidade da Cabala


A Cabala, através dos programas secretos da MAJI, lançou em 1957 a construção de seus primeiros navios antigravitacionais: charutos chamados "centavos".

Por clearlook
Postado em 20 de outubro de 2019
Tradução: Ricardo Camillo

Existem apenas quatro exemplos desenvolvidos entre 1956 e 1968:

Aqui estão os nomes deles:
O CURTISS E. LEMAY entrou em serviço em 17 de junho de 1958.
O ROSCOE H. HILLENKOETTER entrou em serviço em 18 de março de 1960.
O EDWARD TELLER entrou em serviço em 4 de agosto de 1963.
O HARRY S. TRUMAN entrou em serviço em 7 de dezembro de 1968.



Durante os anos 1950, de 1954 a 1956, a pedido do MAJI (programa Galileo, programa para estudar os sistemas de propulsão antigravitacional da zona S4 nas margens do lago Papoose, Nevada) dentro do complexo industrial militar americano, o empresas maiores estão testando, sem sucesso, vários processos empíricos que deveriam cancelar a massa e a inércia de um objeto.

Todos eles falham porque teorias físicas como Relatividade Geral, Mecânica Quântica e Eletrodinâmica Quântica são baseadas em postulados errados, e a aplicação deles não permite a geração de um domínio da antigravidade.

Empiricamente, foram desenvolvidos três motores de propulsão antigravitacional.

Aqui estão seus nomes e princípios operacionais:

O gerador de campo de massa (MFG)
Usando o processo teórico inventado em 1953 pelo físico soviético V. Vladimirskii, a empresa texana Bell Aerospace de Fort Worth conseguiu, empiricamente, obter o primeiro efeito da antigravidade em seus laboratórios em 1955. Em maio de 1956, eles conseguiram gerar um volume antigravitante esférico de 2.572 metros cúbicos (17 metros de diâmetro) e cancelar 89,3% da gravidade. O motor obtido MFG batizado, pesando 2.353 T estava operacional no final de 1956.

Inconscientemente e com sucesso, na NASA, Podkletnov reproduzira o MFG em 1998.

O princípio da MFG:
Em uma carcaça, uma bobina supercondutora de nióbio-titânio em espiral em um toróide metálico de seção quadrada (28 x 28 cm) de 95 cm de diâmetro é fixada no eixo de um motor elétrico de 4,247 MW.

O fio do enrolamento está em uma bainha isolante na qual circula nitrogênio líquido, resfriando o supercondutor a uma temperatura de - 195 ° C. O enrolamento é fornecido por uma corrente elétrica de alta frequência (8,3 kHz) de 48.478 Volts e 4.468 Amperes. Ele gira a 36.000 rpm na direção oposta da rotação da corrente no enrolamento.

Os campos, cruzando a 90 °, criam uma onda estacionária que aumenta a energia das ondas irradiadas pelo material presente no interior do campo de ondas estacionárias.

A pressão das ondas do material sobre as ondas do espaço temporal circundante é então mais forte do que a contrapressão das ondas exercidas pelo espaço temporal neste material, é a antigravidade. Este material perde então 89,3% de seu peso e inércia, sendo a massa precisamente a sobrepressão do espaço de tempo no material.

O disjuntor de campo de massa (MFD)
Em março de 1979, o MAJI desviou os recursos dos laboratórios nacionais Sandia em Los Alamos (Novo México) para desenvolver o Disjuntor de Campo de Massa, uma versão aprimorada do MFG, sem nenhuma parte mecânica rotativa: o enrolamento rotativo do MFG é substituído por um enrolamento estático no MFD.

Dependendo do número em um determinado volume, os MFDs reduzem a massa de um navio de 89,3% para 99,9%, gerando um volume esférico de antigravidade de 1.259.833 metros cúbicos (134 metros de diâmetro).

O desenvolvimento do MFD foi concluído em junho de 1985.

O princípio da MFD:
Uma bobina supercondutora de nióbio-titânio (NbTi) é enrolada em espiral (84 cm em seção circular) em um toróide de carbono com 8 m de diâmetro e 1,10 m na seção circular. Dentro deste toro, em seu centro, é colocada uma bobina cilíndrica de nióbio-titânio (NbTi) estática de 6,29 m de diâmetro por uma altura de 1,10 m, dentro da qual um plasma de mercúrio.

A bobina supercondutora gera um campo magnético radial perpendicular ao campo poloidal da bobina toroidal, cuja corrente está no sentido oposto de rotação do plasma de mercúrio (comprimido por campos magnéticos a uma pressão de 49.645 atmosferas).

O núcleo toroidal da primeira bobina contém eletrodos de 720 NbTi distribuídos em dois círculos concêntricos de 360 ​​eletrodos cada, atravessados ​​por uma corrente elétrica de 3,4 a 5,8 milhões de volts e uma tensão elétrica de 3,400 a 4,700 amps, modulada a 8,3 kHz, aplicado a enrolamentos e eletrodos. Estes giram os 2.493 T de mercúrio a 74.600 rpm.
O conjunto pesa um total de 33.958 toneladas.

The 123,000 MPH Plasma Engine That Could Finally Take Astronauts ...
O acionamento magneto-plasma (MPD)
Em setembro de 1955, o MAJI desviou os recursos do APL (Laboratório Avançado de Propulsão) da empresa General Atomics em Los Alamos (Novo México) para desenvolver o MPD motor de magneto-plasma, cujo desenvolvimento foi concluído em fevereiro de 1956.

O princípio do MPD :
O hidrogênio é ionizado (tornado eletricamente condutor) e aquecido a 13,739 milhões de graus por uma antena especial de microondas, o helicóptero.
Um forte campo magnético limita o plasma de hidrogênio das paredes de quartzo (que seriam vaporizadas pelo calor). Este plasma é então acelerado para 176.893 km / h por um bico magnético de dois estágios.
O segundo estágio, com empuxo vetorial magnético, pode desviar o plasma em 28 ° fora do eixo (com um ângulo total de 56 °).
Com um diâmetro de 3,88 me uma altura de 6,34 m, o primeiro motor, a marca MPD 1, desenvolve um impulso de 7,9 T no vácuo e 6,457 T a 1 bar (no nível do mar).
Em 1983, é produzido um segundo motor, o MPD mark 2, desenvolvendo 13,34 T no vácuo e 10,548 T a 1 bar. Distingue-se pela adição de um turbocompressor elétrico de 2.624 MW, aumentando sua altura para 9,22 m. Este compressor supercondutor comprime qualquer gás na marca MPD 2 que o ionize antes de acelerá-lo. Isso permite que o MPD mark 2 forneça todo o seu impulso sem usar sua reserva de hidrogênio assim que estiver na atmosfera de um planeta ou satélite (Terra, Marte, Vênus, Titã etc.).

Conclusão
A existência das embarcações secretas da Cabala mostra como a humanidade é enganada por suas elites que os ocultam.
O programa espacial oficial, baseado em foguetes primitivos, o último costumava mascarar o programa espacial real e financiá-lo às nossas custas, sobrecarregando quatro vezes o preço real do programa espacial oficial, confinando-nos à órbita terrestre. desconhecíamos o programa da cabala, bem como a exploração das superfícies marciana e lunar (bases de mineração).

Onde Kennedy falhou (o programa lunar da Apollo), o Presidente Trump consegue revelar a existência dessa Cabala (ou Estado Profundo) e permitir revelações sobre o programa espacial real da Cabala.
O recente aparecimento de patentes (HFGWG e EFG) alimentado por um reator de fusão por compressão de plasma, registrado em nome do Secretário da Marinha por Salvator Pais da Divisão de Aeronaves do Naval Air Warfare Center, não funciona. Pais nunca trabalhou em pesquisa militar, mas teve um emprego júnior de relações públicas no centro da pesquisa naval. Suas patentes não funcionam e são típicas das ilusões dos bipolares que embaralham vários projetos irreais ao fazê-los passar por projetos funcionais.

Fonte: Revista TopSecret + notas pessoais

Nenhum comentário:

Postar um comentário